工藝轉(zhuǎn)向架應(yīng)用及參數(shù)

1）一般技術(shù)條件
（1）適用范圍
該設(shè)備用于檢修過程中代替原轉(zhuǎn)向架對車輛起移動、定位支撐作用。
（2）設(shè)備型號、規(guī)格及數(shù)量
非標(biāo)型24個(gè)
（3）段場及庫內(nèi)軌道
標(biāo)準(zhǔn)軌距 ????????????????????????1435mm
車輛段最小平面曲線半徑： ????????150m
車輛段車場線采用7號道岔，試車線采用9號道岔。
2）主要技術(shù)參數(shù)（以下參數(shù)僅供參考，具體待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)后最終確定）
承載能力： ??????????????≧20t
自重： ??????????????????≦4t
控制方式外力推動
3）設(shè)備主要功能
用于檢修過程中代替原轉(zhuǎn)向架對車輛起移動、定位支撐作用。
4）設(shè)備的主要構(gòu)成及要求
（1）每個(gè)假臺車設(shè)有兩個(gè)輪對，設(shè)備能夠代替原轉(zhuǎn)向架對車體的移位支撐及定位作用，落成后車輛地板面距離軌面高度為1100mm，設(shè)備載著車體能在外力作用下順利移動。
（2）設(shè)備應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，承載安全系數(shù)大，穩(wěn)定可靠。
（3）設(shè)備在支撐及定位作用時(shí)能夠保持車體平穩(wěn)，與轉(zhuǎn)向架具有相同的效果，即依靠兩側(cè)部位（空氣彈簧的位置）支撐車體（類似旁承型式），中央牽引裝置（中心銷孔）只在車輛移動過程中起定位和傳遞力作用。（中央牽引裝置型式具體待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)后最終確定）
（4）設(shè)備與車體接觸的部位采用耐磨尼龍材料，在支撐車體以及在車輛移動時(shí)，對上述與車體結(jié)合的部位無任何損傷，并防止車體變形，以及在車輛移動時(shí)，保證車體不傾斜，不移位。
（5）設(shè)備上支撐部位與車體上空氣彈簧的支撐部位完全配合，支撐部位采用上下兩部分尼龍材質(zhì)組成，在車輛行走過程中，兩尼龍塊之間形成摩擦，對車體接觸部位無任何損傷。
（6）中央牽引部位與車體接觸應(yīng)完全配合，定位準(zhǔn)確，中心銷完全座于其內(nèi)。（中央牽引裝置型式具體待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)后最終確定）
（7）設(shè)備構(gòu)架具有足夠的剛度和強(qiáng)度，確保輪對與支撐件的相對位置，確保車體的穩(wěn)定可靠。構(gòu)架的焊接、熱處理、探傷和檢查驗(yàn)收等按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
（8）設(shè)備能夠在承載車體的情況下，以15km/h的速度順利通過車輛段內(nèi)的曲線和道岔，滿足軌接縫和段內(nèi)道岔對其的沖擊。
（9）設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)合理，必須確保使用功能安全、耐久性的要求。設(shè)備表面經(jīng)噴砂處理，涂有三層高強(qiáng)度防銹漆，兩層面漆。
（10）設(shè)備所用軸承要求安全可靠，免維護(hù)或維護(hù)成本低。
（11）設(shè)備外觀及顏色，由廠家提供工藝方案及效果圖，其它要求與車輛的接口良好。

標(biāo)簽：試驗(yàn)，檢測